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行车平稳加减档的技巧    2012-9-5 21:14:41   ¤我的阅读记录

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一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来

起步挂一挡(根据要求打左灯、松手刹),轻抬离合器至接触点,待车动时,离合器停顿,车平稳前行后,边抬离合器(剩余部分)边加油;到适宜速度后,踩离合器,同时收油门,换二挡;先抬离合器至接触点,然后边抬离合器边加油;到适宜速度后,踩离合器,同时收油门,换三挡……

需 注意:换挡时,离合器与油门要步调一致,力度一致,方向相反。踩离合器要果断,收油门要利落。换挡时,如果先收油门,车辆将有向后坐的感觉,消耗动能,平 稳性差;如果先踩离合器,由于发动机与传动系、行驶系彻底分离,形成独立体,行驶阻力突然消失,将会有发动机高速空转现象。踩离合器的同时收油门,以上两 种现象均不会发生。换挡后,如果边抬离合器边加油,由于离合器底部至中部接触点有一段行程,当离合器抬至接触点时,油门已加下不少,发动机转速增高,到接 触点后,车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油,势必衔接不连贯,不紧凑,延误时机。只有先抬离合器至接触点,然后边抬离合器剩余部分边加油,才可使车 辆行驶平稳、流畅。

减挡时,当四挡加到五挡,抬离合器予以确认(由于速度较勉强,抬起离合器时有抖动现象,五挡离合器不要抬到接触点,稍 低一些为好)后,随即踩下离合器换四挡(不加油、不踩制动),这是百米加减挡科目技术要领之一。挂进四挡,随即抬离合器确认,马上制动跟下,待车速减到接 近于三挡怠速齿轮传动比速度时,踩离合器,同时抬制动,换三挡。挂进三挡,随即抬离合器确认,马上制动跟下,待车速减到接近于二挡怠速齿轮传动比速度 时……

需注意:不同级挡位需要不同速度,减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度,方可减某挡,抬起离合器时,方能平稳过渡。如果车速 高,抬离合器时,车辆将有向后拖拽的感觉;如果车速低,抬离合器时,车辆将有抖动、跳跃前行的感觉;若车速过低,离合器抬起过快,发动机将嘎然熄火,极易 损坏机件。速度过低,究其原因,大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后,踩离合器是为了减挡,而此时的最佳速度需要保留,以供减挡后抬离合 器,使车辆平稳过渡之用,这就要求及时抬起制动,不然车速将降低,便不适合该挡位速度之需了。

如何精确掌握减挡最佳速度呢?方法是:当逐级挂上某级挡位后,抬起离合器,不加油,以发动机怠速维持该挡位的速度,就是减该挡所需的最佳速度(怠速齿轮传动比速度)。

无论加挡,还是减挡,力求平稳,不留痕迹。

初次学车的朋友,都会感到手脚不听使唤,顾此失彼.易出现熄火、起步停车不平稳、挂错挡等现象.有关行进问题可参阅我前贴(加减挡技术要领).现着重就挂挡要领作一讲解.

挂 错挡容易出现在2挡至3挡、4挡至5挡、5挡至4挡、3挡至2挡.挂1挡时,右手握住变速杆向左横向移动,到达止点后向正前方推进,1挡挂入.摘1挡时右 手向正后方轻拉,并适度向内侧加力,这样摘下1挡后稍加停顿就可直接挂2挡(而不必使变速杆回位后再左横移向后挂2挡).摘2挡时右手要向正前方用力,到 达横向通道时手劲放松,这时变速杆在回位弹簧的作用下自行到达空挡位置(3、4挡之间),轻轻向前推入就是3挡摘3挡到空挡应稍作停顿,直接向后挂入4 挡.摘4挡至空挡后向右横移,到止点后向前方推入就是5挡.减挡时向正后方向摘5挡,到达横向通道时手劲放松,这时变速杆同样在回位弹簧的作用下自行到达 空挡位置(3、4挡之间),向后一拉就是4挡.4挡减3挡时中间也要有瞬间停顿.摘3挡时要向正后方拉,进入空挡后向左横移,到达止点向后轻拉就是2挡.

无论摘挂任何级别的挡位,都必须正前、正后方向,否则易产生阻力.2挡升3挡、5挡减4挡时手劲一定要放松,变速杆会为您创造下一挡位的入位条件.若手上带着劲儿,极易挂错挡,请朋友们在实践中认真领会。

这里有一段口诀,奉献给大家:

一脚离合手两拍,经过空挡劲松开;缓抬离合接触点,边抬边加走起来

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